王长顺任南航集团总经理,宋志勇任南航集团党委书记

随着三大国有航空公司中的两家空面临重大人事变动,以及交通部中国民航空局(以下简称民航局)一系列人事变动,中国民航行业也将从今年开始进入新的发展周期。

虽然长期传言的行业重组暂时还没有发生,但几年来多数体制改革的实施似乎对交通系统产生了初步影响。

3月1日上午,南航空集团公司(以下简称南航集团)迎来新任总经理兼党委副书记。同一天,中央组织部宣布交通部副部长王长顺将担任该职务。

王长顺与中国南方航空有着深厚的联系,从最早的中国民用航空公司乌鲁木齐管理局空(新疆航空公司空,2002年并入中国南方航空公司,后来自2002年10月起担任中国南方航空公司空(以下简称中国南方航空公司)副董事长、总经理、党委副书记。

直到2004年进入民航总局工作,王长顺在民航行业的职业轨迹基本上与中国南方航空公司有关。这一新任命可以说是多年缺席后回到他原来的地方。

自去年11月调查前总经理司先民涉嫌腐败以来,中国南方航空集团一直处于a 空空缺状态。

然而,随着该公司案件调查过程的变化,其在南航集团和股份公司的职位也按照组织程序相继被免职。

然而,随着今年2月15日最高人民检察院决定对涉嫌贿赂提起调查并采取强制措施,亚洲最大的航空公司空公司也迫切需要摆脱负面局面,重塑形象。这也是新领导人将面临的第一个问题。

除了较受关注的南航集团之外,另一家国有航空企业中国航空集团公司(下称中航集团)也在2月29日宣布了一项人事变动,中国国际航空股份有限公司(下称国航)总裁宋志勇接替王银香出任中航集团党组书记、副总经理一职,同时继续担任国航总裁职务。除了另一家国有航空公司空企业中国南方航空集团外,中国航空空集团公司(以下简称中国航空集团)也于2月29日宣布了人事变动。中国国际航空公司空有限公司(以下简称国航)总裁宋志勇接替王印相担任中国航空集团党委书记兼副总经理,并继续担任国航总裁。

宋志勇是一名技术高管。中国国际航空公司开始了他的飞行员生涯。在过去的30年里,他曾在飞行部担任过几个高级和中级管理职位,自2014年1月底以来一直担任中国国际航空公司总裁。

与国有航空企业多年未变、只是“内部轮换”的人事变动相比,行业主管部门的人事变动似乎更加微妙。

今年1月12日,前交通部副部长冯林正被任命为民航局长。

冯林正一直在交通部工作,没有民航经验。

自2008年实施该部改革以及民航局并入交通部以来,由于该行业的特殊性和专业性,民航局在其日常业务中保持了相当大的独立性。

然而,随着立体交通体系的建设,特别是区域交通一体化的要求,将民航、铁路和公路建设整合到一个统一的规划体系中已成为交通部最重要的工作,这也要求民航、铁路等行业的管理纳入其管理体系中进行更多的变革。

去年年初,交通部发布了《关于全面深化交通运输改革的意见》(以下简称《意见》),明确要求“深化多数人制改革,加快形成‘重大交通运输’管理体制和工作机制”

《意见》还强调,要“建立和完善综合交通运输发展协调机制,建立和落实部际和国家交通运输局之间的责任关系和工作机制,促进部际和国家交通运输局与地方交通运输主管部门之间协调机制的完善,促进各种交通运输方式的整合和发展。

他还明确表示,“应支持地方交通部门负责本地区的综合交通规划、建设、管理和服务,协调地方铁路、公路、水路、民航和邮政的管理,加快形成‘重大交通’管理体系和工作机制。”

“这一次,民航总局局长的选择改变了前两届工业系统的直接转移方式,这显然与这一改革要求密切相关。

根据交通部2月23日部长级会议发布的官方消息,原则上审议通过五大民航系统法规,即《中国外航空运输企业航空经营许可证条例》(送审修订稿)、《中国公共航空空客运航班安全保障条例》(送审修订稿), 《大型公共航空中国空运输承运人运营资质管理规定》(送审修订草案)、《中国民用航空中国空气象探测设施和探测环境管理规定》(送审修订草案)、《中国民用航空中国空安全信息管理规定》(送审修订草案)。

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